重庆市政围挡地铁施工围挡及道路交叉口的交通导改--重庆不锈钢栏杆-重庆市大足区恒固五金厂
重庆市政围挡地铁施工围挡及道路交叉口的交通导改
来源:    发布时间: 2019-03-20 16:15   149 次浏览   大小:  16px  14px  12px
  1 交通及围挡情况

  西安市古城墙内道路继承了唐代“棋盘式”路网布局结构,明城墙外的道路网结构以环状加放射状为主要形式,形成了“两轴、三环、八辐射”的城市道路网主骨架,平面交叉口多,受古城墙等因素影响,立体交通不够发达。<
  1 交通及围挡情况
  西安市古城墙内道路继承了唐代“棋盘式”路网布局结构,明城墙外的道路网结构以环状加放射状为主要形式,形成了“两轴、三环、八辐射”的城市道路网主骨架,平面交叉口多,受古城墙等因素影响,立体交通不够发达。
  部分重点项目工期长、面积大,如朱宏路一线四座立交的建设,昆明路综合管廊工程,地铁四、五、六号线,均占用西安市主要干道以及重要交通节点,对路网体系的服务水平造成严重影响,整体通行能力大大降低。2016年西安市道路施工挖占申请1229处,审批1170处,较2015年增长了12.8%和15.5%,交警部门根据连续3年来的统计,每年西安市路面施工量都会以15%左右的数据进行增长,今年西安在打通“断头路”、立交建设等基础设施建设项目也会增多,因而也会对交通出行造成影响。
  2 重庆市政围挡地铁围挡的工作流程
  由于地铁涉及施工点较多,范围较广,建设周期长,且地铁线路大多经过繁忙的城市中心区,因此,地铁施工期间交通组织工作相当重要,通常地铁施工交通组织的主要工作流程有:站点及施工情况了解—现状交通调查分析—现场勘查—确定目标和原则—制定交通组织方案—基于方案的交通评价—与市政交警公交等部门沟通—确定最终的交通方案—根据实施后的运行情况改进。
  3 地铁施工围挡原则
  (1)各站点的围挡占道最大限度地做到占一还一,即占用一个车道,在围挡外还建一个车道,保证原有车道数不变,尽量做到对交通影响最小。(2)尽量把围挡设置到最小,想方设法节约每一寸道路,尽可能让路于民。(3)在确保工程质量和安全的前提下,尽量把工期缩到最短,科学施工,尽可能采用先进的施工技术、设备、工艺等缩短工期,提早恢复道路。(4)在围挡内杜绝乱搭乱建,禁止在围挡内设置宿舍及不必要的办公设施,节约道路资源。(5)施工期间,大型构件或设备运输合理安排运输时间和运输路线,避开节假日、上下班等高峰时段,区间隧道施工渣土运输按规定执行,减少或避免对交通的影响。
  4 十字铺盖导改的设置
  施工初期由建设单位组织市政、交警、地铁设计院等相关单位召开了四号线全线车站围挡方案审查会及针对重难点车站召开“五站四区间”施工围挡方案专家审查会,根据专家意见完善围挡方案,如根据施工进展情况动态调整,及时退让围挡、围挡端头应根据交通疏导要求,设置渐变段,十字路口(含即将形成十字交叉)采取铺盖措施,保障交通通行能力等,现以凤城九路站十字为例予以说明。
  凤城九路站共分三期进行施工,根据地铁围挡的情况在进行第一期的临时道路施工时,尽量利用现状路面,同时保证临时路面能满足道路的现有通行能力。一期车站施工围挡场地主要位于明光路道路中心线西侧,围挡宽度为27.84~28.11m。造成原道路西侧无法通行,为保证明光路的通行能力,因此,将原有东侧车行道向东拓宽至25m,改造现有非机动车道、人行道及外侧绿地。一期车站施工围挡导改同时将凤城九路和明光路交叉口一并考虑设置军用梁,为后期临时恢复十字交通做好准备,所以,车行道在交叉口需要临时向北绕行(比较平顺),道路起终点平面顺接现状道路,待十字维护结构及临时便桥施工完毕恢复十字交通。
  军用梁沿明光路方向长度为40.52m,沿凤城九路方向长度为19.5m,受结构高度限制,比周边现状路面高出约1.2m,为了保证军用梁上交通顺畅及二期施工围挡,对该交叉口的平面和高程进行顺接,顺接段在明光路上南起凤城九路中心线以南52.94m,北至凤城九路中心线以北62.06m,全长115m,临时路面宽度25m,在凤城九路上西起明光路中心线以西88.5m,东至明光路中线以东56.1m,全长144.6m,临时路面宽度40m,尽量利用现状路面,同时保证临时路面能满足道路的现有通行能力。http://www.cqdzhgwj.com
 
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